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58车 黑龙江车友
2008年11月09日
新御翔性能在好驾驶员垃圾 也是要出事故的 几位记者命大要是做别的车可能命都没了
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58车 安徽车友
2008年11月09日
.0L排量NFC的功率/扭矩分别高达121KW和197N·M，相比前一代车型NFC功率提高了13%，同时油耗降低了6%，加上五速手自一体变速器，操控更为得心应手哦 。
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58车 河南车友
2008年11月09日
哦，的确，新御翔的事故让人联想到2005年老款御翔在北京试车时，高速公路上发生的事故，值得一提的是这次事故并非媒体驾驶，而且发生在有隔离墩的路段
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58车 河南车友
2008年11月09日
重蹈覆辙？哦，想起来2005年老款御翔在北京试车时，高速公路上发生的事故，新御翔并非是运动车型，山道体验未免有些多余，但是此次试车并无伤亡，说明此车的安全性能已是优质
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58车 广东车友
2008年11月09日
新御翔的安全性能还是不错，其车辆的较高安全性能，有效的保护了驾驶员和乘客均未受伤。受了那么大撞击，车室内还没变形。。可看出还不错
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58车 安徽车友
2008年11月08日
北京新御翔的出现非常符合中国消费者的需要，很不错啊~~
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58车 安徽车友
2008年11月08日
新御翔的设计足见北京现代为适应中国市场需求所花费的心血和决心
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58车 安徽车友
2008年11月08日
个人觉得刚出的新御翔很漂亮,很精致.我很喜欢.
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恨不相逢未嫁时
2008年11月08日
“商用”与“家用”之别就如“大户”与“小家碧玉”之别，让使用者可做不同选择。
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何必当初忘记
2008年11月08日
虽然事故发生，但幸未发生重大不幸。气囊功不可没。
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58车 黑龙江车友
2008年11月09日
新御翔性能在好驾驶员垃圾 也是要出事故的 几位记者命大要是做别的车可能命都没了
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58车 安徽车友
2008年11月09日
.0L排量NFC的功率/扭矩分别高达121KW和197N·M，相比前一代车型NFC功率提高了13%，同时油耗降低了6%，加上五速手自一体变速器，操控更为得心应手哦 。
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58车 河南车友
2008年11月09日
哦，的确，新御翔的事故让人联想到2005年老款御翔在北京试车时，高速公路上发生的事故，值得一提的是这次事故并非媒体驾驶，而且发生在有隔离墩的路段
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58车 河南车友
2008年11月09日
重蹈覆辙？哦，想起来2005年老款御翔在北京试车时，高速公路上发生的事故，新御翔并非是运动车型，山道体验未免有些多余，但是此次试车并无伤亡，说明此车的安全性能已是优质
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58车 广东车友
2008年11月09日
新御翔的安全性能还是不错，其车辆的较高安全性能，有效的保护了驾驶员和乘客均未受伤。受了那么大撞击，车室内还没变形。。可看出还不错
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58车 安徽车友
2008年11月08日
北京新御翔的出现非常符合中国消费者的需要，很不错啊~~
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58车 安徽车友
2008年11月08日
新御翔的设计足见北京现代为适应中国市场需求所花费的心血和决心
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58车 安徽车友
2008年11月08日
个人觉得刚出的新御翔很漂亮,很精致.我很喜欢.
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恨不相逢未嫁时
2008年11月08日
“商用”与“家用”之别就如“大户”与“小家碧玉”之别，让使用者可做不同选择。
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何必当初忘记
2008年11月08日
虽然事故发生，但幸未发生重大不幸。气囊功不可没。
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