日规的日系车外观设计特别是前脸，较干净，较喜欢！不过一到了某个市场，为了满足一些**需要，外观变得土气俗气的很，山寨味道浓烈。

丰田基于tnga还没有推出过一台全球化的MPV车型，希望有。那款逸致有些像MPV，也有些像其它车型，还是算了吧。马自达由于规模不大，估计不会再推全球化的MPV车型了，马5原本不错的。三菱会不会开发得利卡D;5 MPV的全球化车型呢？

日本乘用车大体分3种：轻自动车（K-Car）、小型车和普通车；还分什么3号和5号车身等等。日本登录车也叫注册车。

据报道，丰田新Yaris/Vitz将用新1.5L NA汽油机代替以前的1.33L机，不过估计是在欧洲市场用新机，其它市场有无配备新机就不好说了。

普锐斯，飞度等等，都是省油车呀。

极其恶劣： 日系，就象小偷一样，专门在消费者看不到的地方减低配置。比如，车门不用一次成型的，而是用焊接的；国家安全标准没规定后保险杠，就减掉后保险杠的安全配置，而原车型是有保险杠的；底盘交叉臂由铸铁件减配成冲压件等等。日系不光在中国这样，在美国也这样，已经习惯成自然了。美国车辆安全碰撞测试，在25%偏置碰撞测试中，美国对驾驶员一侧进行碰撞测试。日系车企就在驾驶员一侧加装碰撞安全装置，而在副驾一侧就不装。 日系除偷工减料之外，日系最不要脸的就是组织水军，包养车评媒体，顛倒黑白欺骗消费者，“商”品极其恶劣。日系是不是已经习惯把中国消费者当傻子骗了？日系把纸壳车欺骗中国消费者说成保护行人；日系把日系车在交通事故碰撞中的恶劣表现，欺骗中国消费者说日系车吸能技术一流；日系把日系车欠缺优秀涡轮增压发动机技术，欺骗中国消费者说自然吸气平顺性好；日系把召回(按照国家质检总局2016汽车召回报告，日系召回总量占总召回量的62%)欺骗中国消费者说是对消费者负责；日系车把悬挂系统的铸铁件换成冲压件，欺骗中国消费者说是为了降低车重；日系因壳薄车轻百公里油耗数值低成为日系水军鼓吹省油，其实评价油耗高低的科学方式是单位车重下的油耗，单位车重下的油耗日系远比自主车、德系车费油；日系鼓吹车辆可靠性高，然而J.D.POWER中国市场车辆可靠性报告显示日系三强只有本田一家超过市场主流车辆可靠性平均值，而自主车企中的吉利、长安均超过均值；日系水军和包养的车评媒体用美国市场上的日系“标配车”的碰撞分数证明中国市场上的日系“特供车”安全，然而美国市场上的日系车和中国市场上的日系车却是不一样的车，日系一个字就是骗，商品极其恶劣。 为什么日系总是在一般消费者的看不到的地方偷工减料呢？为什么日系偷工减料被发现后，不是纠正错误，而是组织水军、包养车评媒体遍造各种理由欺骗中国消费者呢？在日系企业眼里，中国消费者都是傻瓜吗？做人要有人品，经商要有商品，日系你的商品何在？ 日本人的精细用在减配降低成本增加利润上，真是让普通消费者防不胜防。作为一个普通消费者，我们能有多少汽车专业知识啊，我们没有能力在买车时做具体识别。唯一的办法，就是在买车时远离日系。买车就跟交朋友一样，交朋友要交讲究的朋友，买车要买那些讲究车企的车。因为车这种东西，以后还涉及到保养、维修等事项，和车企打交道的时候多着呢，和讲究的车企打交道，没有专业车辆知识的广大消费者才能不被骗。和日系，我们玩不起，日本人太精明，

亚洲的骄傲

全是混动

文章开始之前，然后就完了？

榜单呢，TOP10呢

日规的日系车外观设计特别是前脸，较干净，较喜欢！不过一到了某个市场，为了满足一些**需要，外观变得土气俗气的很，山寨味道浓烈。

丰田基于tnga还没有推出过一台全球化的MPV车型，希望有。那款逸致有些像MPV，也有些像其它车型，还是算了吧。马自达由于规模不大，估计不会再推全球化的MPV车型了，马5原本不错的。三菱会不会开发得利卡D;5 MPV的全球化车型呢？

日本乘用车大体分3种：轻自动车（K-Car）、小型车和普通车；还分什么3号和5号车身等等。日本登录车也叫注册车。

据报道，丰田新Yaris/Vitz将用新1.5L NA汽油机代替以前的1.33L机，不过估计是在欧洲市场用新机，其它市场有无配备新机就不好说了。

普锐斯，飞度等等，都是省油车呀。

全是混动

亚洲的骄傲

文章开始之前，然后就完了？

极其恶劣： 日系，就象小偷一样，专门在消费者看不到的地方减低配置。比如，车门不用一次成型的，而是用焊接的；国家安全标准没规定后保险杠，就减掉后保险杠的安全配置，而原车型是有保险杠的；底盘交叉臂由铸铁件减配成冲压件等等。日系不光在中国这样，在美国也这样，已经习惯成自然了。美国车辆安全碰撞测试，在25%偏置碰撞测试中，美国对驾驶员一侧进行碰撞测试。日系车企就在驾驶员一侧加装碰撞安全装置，而在副驾一侧就不装。 日系除偷工减料之外，日系最不要脸的就是组织水军，包养车评媒体，顛倒黑白欺骗消费者，“商”品极其恶劣。日系是不是已经习惯把中国消费者当傻子骗了？日系把纸壳车欺骗中国消费者说成保护行人；日系把日系车在交通事故碰撞中的恶劣表现，欺骗中国消费者说日系车吸能技术一流；日系把日系车欠缺优秀涡轮增压发动机技术，欺骗中国消费者说自然吸气平顺性好；日系把召回(按照国家质检总局2016汽车召回报告，日系召回总量占总召回量的62%)欺骗中国消费者说是对消费者负责；日系车把悬挂系统的铸铁件换成冲压件，欺骗中国消费者说是为了降低车重；日系因壳薄车轻百公里油耗数值低成为日系水军鼓吹省油，其实评价油耗高低的科学方式是单位车重下的油耗，单位车重下的油耗日系远比自主车、德系车费油；日系鼓吹车辆可靠性高，然而J.D.POWER中国市场车辆可靠性报告显示日系三强只有本田一家超过市场主流车辆可靠性平均值，而自主车企中的吉利、长安均超过均值；日系水军和包养的车评媒体用美国市场上的日系“标配车”的碰撞分数证明中国市场上的日系“特供车”安全，然而美国市场上的日系车和中国市场上的日系车却是不一样的车，日系一个字就是骗，商品极其恶劣。 为什么日系总是在一般消费者的看不到的地方偷工减料呢？为什么日系偷工减料被发现后，不是纠正错误，而是组织水军、包养车评媒体遍造各种理由欺骗中国消费者呢？在日系企业眼里，中国消费者都是傻瓜吗？做人要有人品，经商要有商品，日系你的商品何在？ 日本人的精细用在减配降低成本增加利润上，真是让普通消费者防不胜防。作为一个普通消费者，我们能有多少汽车专业知识啊，我们没有能力在买车时做具体识别。唯一的办法，就是在买车时远离日系。买车就跟交朋友一样，交朋友要交讲究的朋友，买车要买那些讲究车企的车。因为车这种东西，以后还涉及到保养、维修等事项，和车企打交道的时候多着呢，和讲究的车企打交道，没有专业车辆知识的广大消费者才能不被骗。和日系，我们玩不起，日本人太精明，

榜单呢，TOP10呢