58车 广东车友
2015年07月17日
欧洲汽车企业采用的技术路线对国内 乘用车企 影响大（商用车采用柴油涡轮增压不在此讨论，其采用的历史已有几十年了。），几年前搞起了涡轮增压 双离合变速，被一些 媒体/自媒体 吹捧上了天，一群SB大声附和，国内车企份份效仿，小排量增压在极端理想的情况下能省油，能减少废气排放，但这种情况在现实中很少，另外，得到一些东西的同时也失去了一些东西，保养费贵了同时发动机也短命了，且使用起来有限制，便利性下降，要用高标号汽油，一些车型，排量减了，但尺寸未减甚至加大，“小马拉大车和重车”是不能省油的，其实，这几年自然吸气发动机的技术进步遇到了大的困难和障碍（比如HCCI汽油发动机的实用化工作近几年停滞了，变得遥遥无期了！），一些车企缺乏技术实力，搞个涡轮增压，走捷径，上手快，技术难度小，造成市场此类车型越来越多了。还有，单纯以排量划分车型大小的做法早就过时了，给车厂钻了空子和漏洞，用4轮脚印面积或者外部尺寸加上发动机排气量来划分车型大小以此来征税征费合理且与时俱进。