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58车 浙江车友
2008年02月27日
淘汰车型，别拿出来丢人现眼了，上海大众其实搞不出佬花头了，不要太相信德系车，德系车底盘坚硬扎实但安全系数却不见得高，这主要表现在车辆撞击能力的设计上．从这款车的一些配置上本人已经看出了些道道．
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58车 北京车友
2008年02月26日
同意楼上观点，国人“从旧”心理还是很重的，桑塔纳多年好开、皮实的口碑积累，使得系列新车型总是能很快得到消费者的认可。。。不过上海大众这种有炒冷饭嫌疑的新车型推多了，不知消费者会否一直买账
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58车 北京车友
2008年02月26日
现在虽然选择多了～但中国的二、三级汽车市场发展还有很大的潜力，消费水平远没有大城市高，所以这种老车型的实用性和经济性对消费者的影响尤为明显，桑塔那多年热销就是很明显的例子，志俊应该还有相当一段好日子。。。。。。呵呵
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58车 北京车友
2008年02月26日
太有棱角了
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58车 浙江车友
2008年02月27日
淘汰车型，别拿出来丢人现眼了，上海大众其实搞不出佬花头了，不要太相信德系车，德系车底盘坚硬扎实但安全系数却不见得高，这主要表现在车辆撞击能力的设计上．从这款车的一些配置上本人已经看出了些道道．
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58车 北京车友
2008年02月26日
同意楼上观点，国人“从旧”心理还是很重的，桑塔纳多年好开、皮实的口碑积累，使得系列新车型总是能很快得到消费者的认可。。。不过上海大众这种有炒冷饭嫌疑的新车型推多了，不知消费者会否一直买账
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58车 北京车友
2008年02月26日
现在虽然选择多了～但中国的二、三级汽车市场发展还有很大的潜力，消费水平远没有大城市高，所以这种老车型的实用性和经济性对消费者的影响尤为明显，桑塔那多年热销就是很明显的例子，志俊应该还有相当一段好日子。。。。。。呵呵
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