缩水的TSI动力 CC最有潜力竞争对手分析

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缩水的TSI动力 CC最有潜力竞争对手分析
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共10条评论我要评论

2010年07月19日

国产CC其实真的挺厚道的，我看了看5款车型的对比，不错！

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2010年07月17日

相比进口版CC的发动机这个国产CC的发动确实换了进口的是二阶EA888国产的是大连出的EA888

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58车河北车友 2010年07月17日

单纯看最高功率和最大扭矩君威的2.0T发动机确实比大众的2.0TSI要好一些，但从对发动机的控制上君威的发动机要差一大截。大众的2.0TSI在5100～6000之间都可以输出最大功率，而且在1700～5000可以输出280N·m的扭矩，而君威则要2000转才可以。
编者所说TSI缩水的问题，我想更多的是其他技术原因。如油品质量，发动机材料，压缩比等问题……

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58车广西壮族自治区车友 2010年07月17日

对的，价格也高于新君威

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58车上海车友 2010年07月17日

俺的马自达6可以秒杀了它

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58车广东车友 2010年07月17日

4楼如地护嘉CC,不知是何用意,当然CC外形是不错的,工艺也行,但说白了就是一部换了一个壳的迈腾,但你不觉得CC价格定得如此离谱,不是一个很不现实的做法吗?不管怎么说人家通用定价就比大众厚道,大众最大的悲哀就是:明明清楚自已步伐跟不上别人,产品更新慢,款式又不时尚,还自已关在屋里说自已产品怎么怎么好如何如何行,怎么不看看迈腾新领驭与日系美系车比卖出了一个什么结果,为什么相差如此地远

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58车广东车友 2010年07月16日

这个编辑是上海通用的托吧。新君威2.0T发动机帐面数据比CC2.0T好看，实际0-100公里加速高不过CC。而CC无论在技术配置、生产工艺、外形和品牌形象方向都要高于新君威

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2010年07月16日

琢磨了一下，除了丰富产品线，抓住小众人群外，这款CC的市场意义并不大啊……

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2010年07月16日

高配迈腾不过价格还算厚到

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2010年07月16日

4S看过实车，CC比迈腾高了一个档次，这个从那个座椅的工艺就能看出来