才跑1000公里的捷达，室内噪音大的要命哦！

4、捷达采用铁缸体，铁缸体只在功率较大的越野及载货车，现在小车都已经用全铝的发动机了。
5、自重一直再减，为何不在多减1KG，减到1090KG .
低碳时代，捷达还背个大铁块子混世界，低转换效率--高油耗。增加了用车成本

2、捷达采用单凸轮轴，人家都用双凸轮了。
3、捷达采用正时齿带，现在人都用无噪音的链条。

低碳时代
N个不买捷达的理由-----------发动机篇
1、同样1.6的机器，采用点新技术的功率接近110马力。捷达机器技术陈旧，捷达1.6的功率是95马力。吃一样多的油，捷达少干不少活。
2、捷达采用单凸轮轴，人家是双凸轮。
3、捷达采用正时齿带，现在人都用无噪音的链条。
4、捷达采用铁缸体，铁缸体只在功率较大的越野及大型客货车，现在小车都已经用全铝的发动机了。
5、捷达自重一直在减，减到了1091KG，为何不敢减到1090KG。靠！
低碳时代，捷达还背个大铁块子混世界，低转换效率--高油耗。增加了用车成本

这车不行

变化不大，没有特别的冲动。

说实话，新捷达前脸挺2的。。。看着很吓人

发动机参数???????

几个气门???????

才跑1000公里的捷达，室内噪音大的要命哦！

4、捷达采用铁缸体，铁缸体只在功率较大的越野及载货车，现在小车都已经用全铝的发动机了。
5、自重一直再减，为何不在多减1KG，减到1090KG .
低碳时代，捷达还背个大铁块子混世界，低转换效率--高油耗。增加了用车成本

2、捷达采用单凸轮轴，人家都用双凸轮了。
3、捷达采用正时齿带，现在人都用无噪音的链条。

低碳时代
N个不买捷达的理由-----------发动机篇
1、同样1.6的机器，采用点新技术的功率接近110马力。捷达机器技术陈旧，捷达1.6的功率是95马力。吃一样多的油，捷达少干不少活。
2、捷达采用单凸轮轴，人家是双凸轮。
3、捷达采用正时齿带，现在人都用无噪音的链条。
4、捷达采用铁缸体，铁缸体只在功率较大的越野及大型客货车，现在小车都已经用全铝的发动机了。
5、捷达自重一直在减，减到了1091KG，为何不敢减到1090KG。靠！
低碳时代，捷达还背个大铁块子混世界，低转换效率--高油耗。增加了用车成本

这车不行

变化不大，没有特别的冲动。

说实话，新捷达前脸挺2的。。。看着很吓人

发动机参数???????

几个气门???????