山猫族谱三菱帕杰罗车系史谈（二）

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山猫族谱三菱帕杰罗车系史谈（二）
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共55条评论我要评论

58车上海车友 2015年05月10日

编辑真牛。。。知识面太丰富了！

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58车广东车友 2015年05月10日

帕杰罗车系是三菱最成功的车系，比较欣赏第1和2代车型，车身显得精干结实，在国内，过去这两代车型在公安、武警和政府部门的使用量挺多的。当进化到第3和4代时，车身尺寸增加了，显得肥胖臃肿，像个大腹便便、肥头大耳和中年发福的男人，而且车身改成了承载式车身，希望下一代车型的开发回归汽车制造的原点，不望初心是最重要的。

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58车广东车友 2015年05月10日

韩国现代汽车的不少车型源自日本三菱汽车，不过现实似乎印证了那句古话，教会了徒弟可饿死了师傅，现在，现代的日子过得比三菱好。

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58车广东车友 2015年05月10日

不过，三菱GDI技术也有缺点，它需要使用超低硫（好像是50ppm以下吧）的汽油，不然会使进行废气处理的催化转换器的贵金属（比如钯 Pd和铂Pt）中毒失效。

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58车广东车友 2015年05月10日

在三菱新MIVEC 发动机 “4J10”（排气量1.8升）发布后，排气量2.0升的“4J11”也发布了。

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58车广东车友 2015年05月10日

三菱GDI（Gasoline Drecter Injecter 汽油直接喷射）技术是1997年首次向世界公开，三菱目前最先进和牛逼的发动机技术估计是2011年发布的新MIVEC 发动机 “4J10”（排气量1.8升）所搭载的技术，它用SOHC的构造实现了气门升程从1mm到10mm 的连续可变，注意气门正时的连续可变早已是普通技术了，不少车型已搭载，但气门升程的连续可变就不同了，本田的VTEC 技术的气门升程也是可变的，但它不是连续可变的，而是一段段变化的，非连续的！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

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58车广东车友 2015年05月10日

感觉挺不错的！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！